Öffnung im Schweizer Automarkt fordert Opfer

Bislang sei der Autohandel trotz eines immensen Marktvolumens (21 Mrd. Fr. Umsatz in der Schweiz) wenig profitabel gewesen, schreibt Mercer in der Studie Automobilvertrieb 2010. Obwohl die Branche 2001 europaweit Neuwagen für 270 Mrd. Euro verkaufte, habe der Autohandel lediglich eine Umsatzrendite von 0,8 Prozent erzielt.

Der Grund hierfür liegt in den zu dichten Niederlassungsnetzen und der niedrigen Produktivität im Autohandel, schreibt Mercer. So verkaufe ein Schweizer Autohändler im Schnitt nur 60 Neuwagen pro Filiale, während es ein deutscher Autohändler auf 160 Neuwagen pro Filiale bringe. Wesentlich erfolgreicher sind die Amerikaner, die 350 Neuwagen pro Filiale absetzten.

Fast alle Hersteller beschäftigten sich seit einigen Jahren mit der Ausdünnung ihrer Händlernetze. Bisher sei dies allerdings ein langsamer Prozess gewesen.

Die Wettbewerbskommission (Weko) hatte die Autohändler im Herbst verpflichtet, Parallelimporte von Fahrzeugen aus dem EWR-Raum künftig nicht mehr zu behindern. Zudem dürfen die Händler fortan mehrere Marken in den gleichen Verkaufsräumen anbieten.

Neu wird die Kraftfahrzeugindustrie auch verpflichtet, den Verkauf und den Kundendienst zu trennen. Damit sind Autoverkäufer nicht mehr länger verpflichtet, Serviceleistungen nach dem Verkauf selber anzubieten.

(rr/sda)